Внимание! Перед удалением сажевого фильтра пройдите диагностику на противодавление.
Удаление сажевого фильтра
Мы осуществляем комплексное удаление сажевых фильтров практически для всех моделей дизельных автомобилей. Комплекс работ включает в себя физическое удаление и программное отключение в блоке управления.
Сажевый фильтр - это металлический цилиндр, заполненный специальным жароустойчивым керамическим материалом ячеистой структуры, который способен фильтровать и задерживать мелкие сажевые частицы. Они устанавливаются на дизельных автомобилях с 2005 года, в связи с введением экологического стандарта ЕВРО-4.
Средний срок службы сажевого (FAP/DPF) фильтра в Украине составляет примерно 120000 км. Цена покупки и установки нового сажевого фильтра составит 900-3000 Евро. Наиболее быстрым и недорогим решением является комплексное удаление сажевого фильтра (программное + физическое).
Проблемы с сажевым фильтром могут проявляться одним из признаков:
- понижение тяги двигателя
- частая повышенная дымность выхлопных газов
- увеличенный расход топлива
- плавающие обороты на холостом ходу
- уровень масла в двигателе выше нормы
- нестандартный, шипящий звук при работе мотора
- сообщение об ошибке DPF фильтра на панели приборов
Наша компания оказывает услуги по программному отключению и механическому удалению сажевых фильтров большинства современных дизельных автомобилей. Программное удаление делается за счет модификации системы управления двигателем (ECU). Механическое - должно производится одновременно с программным, и сопровождается дополнительными работами, необходимыми для правильной работы двигателя без сажевика. Внимание! Программное и механическое удаление FAP/DPF должно производиться ОДНОВРЕМЕННО! Стоимость комплексного удаления сажевого фильтра 3000-8000 грн и зависит от сложности доступа к фильтру.
Есть вопросы - ЗВОНИТЕ! +380 500 200 169 ©
Сажевый фильтр - это металлический цилиндр, заполненный специальным жароустойчивым керамическим материалом ячеистой структуры, который способен фильтровать и задерживать мелкие сажевые частицы. Они устанавливаются на дизельных автомобилях с 2005 года, в связи с введением экологического стандарта ЕВРО-4.
Средний срок службы сажевого (FAP/DPF) фильтра в Украине составляет примерно 120000 км. Цена покупки и установки нового сажевого фильтра составит 900-3000 Евро. Наиболее быстрым и недорогим решением является комплексное удаление сажевого фильтра (программное + физическое).
Проблемы с сажевым фильтром могут проявляться одним из признаков:
- понижение тяги двигателя
- частая повышенная дымность выхлопных газов
- увеличенный расход топлива
- плавающие обороты на холостом ходу
- уровень масла в двигателе выше нормы
- нестандартный, шипящий звук при работе мотора
- сообщение об ошибке DPF фильтра на панели приборов
Наша компания оказывает услуги по программному отключению и механическому удалению сажевых фильтров большинства современных дизельных автомобилей. Программное удаление делается за счет модификации системы управления двигателем (ECU). Механическое - должно производится одновременно с программным, и сопровождается дополнительными работами, необходимыми для правильной работы двигателя без сажевика. Внимание! Программное и механическое удаление FAP/DPF должно производиться ОДНОВРЕМЕННО! Стоимость комплексного удаления сажевого фильтра 3000-8000 грн и зависит от сложности доступа к фильтру.
Есть вопросы - ЗВОНИТЕ! +380 500 200 169 ©
Это нужно знать!
При удаление сажевого фильтра ( DPF/FAP) очень важную роль играет перепрошивка блока управления двигателем (ЭБУ, ECU). Этот этап необходим для отключения регенерации сажи и контроля забитости DPF. Очень важно корректно провести работу над файлом данных слитым из ЭБУ. В противном случае можно ввести автомобиль в режим частых регенераций или в аварийный режим (отключится турбина). Превышенная частота регенераций (очистки) тоже опасна перегревом турбины и выходом её из строя. Избежать столь неприятных последствий нам помогает огромный опыт и проверенные временем дорогущие программаторы от ведущих фирм. Работу над корректировкой прошивки выполняют наши программисты, которые, в свою очередь, пользуются только фирменным программным продуктом. Прошивки мы никуда не отсылаем, делаем всё на месте.
Перед программированием автомобиль проходит диагностику на специализированном оборудовании.
Далее происходит слесарная работа. Здесь тоже важно быть очень аккуратным. Фильтры зачастую располагаются в моторном отсеке. Для того, чтобы извлечь их в ряде случаев требуется снятие подрамника. Без проблем справимся с работами любой сложности будь то BMW X6 американец (на фильтре крепится охладитель ЕГР) или не менее заковыристый RENAULT 1.5 литра для бельгийского рынка (снятие-установка вместе с турбиной и отключение блока подогревателей).
Ну и наконец, нужно убрать сажевый фильтр из корпуса. Здесь есть тоже свои тонкости. Раскрывать все секреты не будем, но потерю противодавления скомпенсируем. Турбина будет работать в штатных условиях. Акустика не пострадает и проработает система долго.
Далее происходит слесарная работа. Здесь тоже важно быть очень аккуратным. Фильтры зачастую располагаются в моторном отсеке. Для того, чтобы извлечь их в ряде случаев требуется снятие подрамника. Без проблем справимся с работами любой сложности будь то BMW X6 американец (на фильтре крепится охладитель ЕГР) или не менее заковыристый RENAULT 1.5 литра для бельгийского рынка (снятие-установка вместе с турбиной и отключение блока подогревателей).
Ну и наконец, нужно убрать сажевый фильтр из корпуса. Здесь есть тоже свои тонкости. Раскрывать все секреты не будем, но потерю противодавления скомпенсируем. Турбина будет работать в штатных условиях. Акустика не пострадает и проработает система долго.