Предназначение. Эмулятор катализатора (обманка лямбда-зонда) используется для обработки сигнала, который поступает от лямбда зонда. Это микропроцессорное устройство обеспечивает корректность работы системы управления двигателем в условиях, когда катализатор удален либо неисправен. На вход электронного блока управления (ЭБУ) подается преобразованный сигнал от обманки катализатора в таком виде, как от исправного каталитического нейтрализатора. Таким образом, ЭБУ считает, что автомобильный катализатор работает исправно и его замена больше не потребуется, на его место устанавливается корпус родного катализатора либо пламегаситель (стронгер).
Эмулятор катализатора (обманка лямбда-зонда) SK-02 предназначен для работы с автомобилями, которые соответствуют экологическим нормам Евро - 3/4/5. Предлагаемый нами эмулятор представляет собой устройство полностью готовое к работе и имеет водонепроницаемый корпус. Этот универсальный эмулятор лямбда-зонда подходит для всех типов автомобилей. При его покупке и установке предоставляется гарантия.
Эмулятор катализатора позволяет достичь следующих результатов:
- уменьшается расход топлива до 10%, за счет снижения сопротивления выхода выхлопных газов;
- повышается общая мощность автомобиля;
- сигнал «Check Engine» больше не загорается, так как двигатель работает в оптимальном режиме;
- вам не потребуется приобретать дорогостоящий нейтрализатор и производить ремонт катализатора (замену). Данное электронное устройство поможет вам забыть об этой проблеме;
- приобретая универсальный катализатор, вы рискуете потратить деньги впустую, ведь не факт, что данное устройство справится с поставленной перед ним задачей, особенно, если он предназначен для автомобиля последних годов выпуска. К тому же, эмулятор катализатора значительно дешевле универсального автомобильного катализатора;
- эффективность работы. На некоторых автомобилях Лямбда-зонд 2 учувствует в процессе образования горюче-топливной смеси и влияет на её расход. При выходе из строя катализатора двигатель автоматически переводится в аварийный режим работы, вследствие чего повышается расход топлива на 15%. Удаление катализатора и установка эмулятора лямбда-зонда предотвращает подобные последствия.
Почему эмулятор катализатора?
Эмулятор катализатора позволит навсегда решить проблему с каталитическим нейтрализатором, цена на который может быть выше 1000 евро, к тому же его замена требуется через каждые 100-150 тыс. км.
Обманка для второй лямбды (простака) иногда работает некорректно, поэтому переводит двигатель в аварийный режим работы. В противоположность этому, электронный эмулятор катализатора подает на ЭБУ преобразованный сигнал, который в точности советует сигналу при рабочем катализаторе, и двигатель будет работать в нормальном режиме.
Для установки эмулятора катализатора (лямбда-зонда) нужно провести ряд несложных работ по удалению имеющегося катализатора и установить данное микропроцессорное устройство (обманку).
Почему катализатор столь недолговечен? Катализатор (каталитический нейтрализатор) - это устройство в выхлопной системе автомобиля, в корпусе которой находится мелкая сотовая конструкция, покрытая тонким платиноиридиевым сплавом, благодаря которой происходит окисление газов и дожег не догоревшего топлива.
Основной причиной, которая приводит к неисправности каталитического нейтрализатора в странах СНГ, является низкое качество бензина. Процесс горения низкокачественного бензина замедлен, поэтому топливовоздушная смесь в двигателе сгорает не вся, её остатки догорают непосредственно над поверхностью катализатора. Так как катализатор имеет сотовую структуру, со временем он забивается, и создается дополнительная преграда для выхода выхлопных газов, из-за чего уменьшается тяга двигателя.
Однако это не самое страшное. После остановки двигателя, одна из систем газораспределения в цилиндрах остается открытой и избыточное давление в системе не позволяет отработанным газам выйти наружу. Отработанные газы вместе с частицами керамики с катализатора возвращаются обратно в двигатель и оседают в камере сгорания и на поршне, смешиваясь с маслом. В результате чего формируется абразивная смесь, которая значительно ускоряет износ двигателя.
Поршень и цилиндр потеряют свои изначальные размеры, что приведет к снижению КПД, потери мощности, увеличению расхода горюче-смазочных материалов, а в дальнейшем и к окончательному выходу из строя вашего двигателя. Поэтому важно не дожидаться полного разрушения катализатора, и не затягивать с его заменой, а лучше и дешевле решить проблему сразу – поставив эмулятор катализатора и не доводить ситуацию до критической точки.
Основные причины поломки катализатора:
Присадки в бензине;
Некачественное топливо;
Несбалансированная топливо-воздушная смесь (зачастую выход из строя лямбда-зонда);
Механическое повреждение катализатора;
Пропуски зажигания (некорректная работа системы зажигания);
Естественный износ катализатора (срок службы при нормальной эксплуатации - до 100 000 км).
Не исправный, забитый катализатор (Сверху стоит новый для сравнения) Забит ли ваш катализатор? Как определить?1. Установить манометр на место кислородного датчика , и провести замер давления в выхлопной системе. Если в разных режимах работы давление превышает 0.5 атм (Кг/см2) , то из этого следует что каталитический нейтрализатор забит.
2. Прогрейте мотор (получасовая езда). После этого с помощью термо-пистолета (пирометр) проверьте температуру на шве сварки перед катализатором и после него, если температура за катализатором такая же или ниже, значит, он забит.
3.В случае, когда внутри катализатора что-то тарахтит, нужно срочно принять меры. Иначе, осколки находящиеся внутри могут повредить двигатель.
Замена катализатора на эмулятор катализатора 1. Снять катализатор;
2. Изъять его содержимое;
3. Вместо катализатора устанавливается пламегаситель (стронгер). Если установить пустой корпус, то звук выхлопа будет громче, а также скорее выйдут из строя перегородки глушителя;
4. Непосредственное подключение эмулятора катализатора (обманка лямбда-зонда) производится согласно схеме указанной на рисунке. Эмулятор подключается к 2-му лямбда зонду, находящемуся за катализатором. Питается эмулятор катализатора от цепи подогрева лямбда-зонда или от катушки зажигания через провод красного цвета (питание подается лишь при включенном зажигании);
5. В зависимости от типа вашего автомобиля минус питания подключается к массе или минусовому сигнальному проводу лямбда-зонда.
Все подробности установки вы можете прочитать в инструкции.
Синий и желтый провод следует подключать в разрыв сигнального провода лямбды. На данном проводе напряжение находится в интервале от 0,1 до 1 В.