Для объективной оценки состояния катализатора нужно произвести проверку на противодавление. Для этого, перед катализатором нужно ввертеть штуцер для отбора отработавших газов.
На свободный конец трубки надеваем резиновый шланг, к шлангу подцепляем манометр, его диапазон измерений должен быть до 1 кг/см3. Нужно следить за тем, чтобы во время данной процедуры шланг не соприкасался деталей выпускной системы. Обратное давление можно измерить при разгоне автомобиля с полностью открытой заслонкой дросселя. Давление определяют по манометру во время разгона, при росте оборотов, все значения записывают. В случае, если значения обратного давления при работе с полностью открытой заслонкой в какой-либо области оборотов превысят 0,35 кг/см3, это значит, что выпускной системе необходима доработка. Этот метод проверки катализатора желаемый, однако, в реале вварка штуцеров дело довольно таки мутное, поэтому я делал так: выкрутил лямбду, которая стоит перед катализатором и через переходник вставил манометр. (Манометр желательно использовать поточнее до 1 кг/см3).В роли переходника я использовал резиновый шланг, который подогнал по размеру ножиком, (не забывайте, что герметичность важна). Так выглядит инструмент профессионального обслуживания Диагностика каталитического нейтрализатора на противодавление Сам я замерял при помощи шланга. Итак:
А по уму, два этих метода можно совместить так: 1) выкручиваем лямбду, стоящую перед катализатором; 2) вместо этой лямбды вкручиваем штуцер; 3) к штуцеру прикручиваем кусок тормозной трубки (есть с накидными болтами); 4) на конец трубки надеваем шланг, и просовываем его в салон; 5) ну, а дальше, как в первом случае; С другой стороны подсоединяем к манометру, диапазон измерения которого до 1 кг/см3. Нужно проследить, чтобы шланг не соприкасался с деталями выпускной системы. Обратное давление можно измерить при разгоне автомобиля с полностью открытой заслонкой дросселя.Давление определяют по манометру во время разгона, при росте оборотов, все значения записывают. В случае, если значения обратного давления при работе с полностью открытой заслонкой в какой-либо области оборотов превысят 0,35 кг/см3, это значит, что выпускной системе необходима доработка. 6) из-за не функционирующей (выкрученной лямбды начнет гореть чек), после того, как лямбда будет установлена на место, чек погаснет; 7) предел 0,35 кг/см3 используется для тюнингованных автомобилей, а для нормальных автомобилей, на мой взгляд, допуск можно расширить до 0,5 кг/см3. Если диагностика катализатора показывает повышенное сопротивление проходу выхлопных газов, значит необходимо катализатор промыть, если промывка невозможна, то катализатор придется заменить. А если замена не целесообразна экономически, тогда удаляем катализатор.
0 Comments
Leave a Reply. |
The Garage Нивки
|