На большинстве современных автомобилей катализатор находится в банке коллектора изготовленном либо жаропрочных сталей. Установка стронгера из алюминизированных сплавов не целесообразна. Почему? Основными причинами по которым вы захотите изготовить пламягаситель в банке коллектора это:
- срок службы оригинального коллектора гораздо дольше. (более 20 лет в отличии от стронгера до 5 лет). - после демонтажа самого катализатора, выхлопная система остается как оригинал, тепловая защита коллектора скрывает все швы. При продаже не будет глупых вопросов... Типа, где катализатор, что это тут приварено и зачем, а главный вопрос сейчас волнует автовладельцев, это поездка в Европу. Специалисты нашего сервиса более 10 лет таким образом решают вопросы с катализатором. - диаметр стронгера максимум 60, а в коллекторе 4 трубы диаметром 32-38 мм входят в банку катализатора, как туда красиво, а главное правильно запихнуть, чтоб не задавить двигатель на высоких оборотах я не знаю. Почитать про пламегасители можно ниже либо перейти на страницу мануальной литературы. Нажав на ссылку... Пламегаситель это и есть резонатор, а точнее - один из видов резонатора. В отличии от других типов резонаторов пламегаситель должен быть максимально надёжным, так как он испытывает самые большие нагрузки по сравнению с другими деталями выпускной системы. Температура газов, вылетающих из камеры сгорания, очень велика, скорость тоже не маленькая и наш бедный пламегаситель должен все эти газы принять, затем обработать и выпустить их в дальнейший путь уже более холодными, не такими быстрыми и, что тоже немаловажно, смешать пульсирующие потоки из каждого отдельно взятого цилиндра в один более ровный поток. Плюс к этому корпус пламегасителя не должен издавать никаких посторонних звуков, к чему его принуждают бьющиеся в него газы - например всем известен звук Волги или звук пустого катализатора, который возникает именно по этой причине. К тому же помимо немалой внутренней нагрузки, на пламегаситель действуют так же внешние вибрации, передающиеся от работающего мотора, рывки от болтающегося глушителя и ужасный соляной раствор, брызжущий зимой на разогретую деталь. Такая вот нелёгкая жизнь у пламегасителя.
0 Comments
Leave a Reply. |
The Garage Нивки
|