Обманка катализатора - мини катализатор
Учитывая 10 ти летний опыт работы по выхлопным системам можем смело утверждать , что механическая обманка второго лямбда зонда с миникатализатором, сегодняшний момент самый простой, самый эффективный, самый дешевый способ избавиться от ошибок "Check Engine" (0420, 0430 - Неэффективная работа катализатора).
После удаления катализатора на автомобилях с 2000 года выпуска возникает вопрос снятия ошибки 0420, 0421 "Неэффективная работа катализатора". Эта ошибка зажигается по показаниям второго датчика лямбда- зонд, расположенного за катализатором. Ошибка удаляется путем установки так называемой "обманки" лямбды (обманка лямбда зонда, обманка катализатора)
МИНИКАТАЛИЗАТОР (обманка датчика лямбда зонда) — это проставка под датчик лямбда-зонд с расположенным внутри катализаторным элементом.
Принцип работы мини катализатора достаточно прост и эффективен — датчик анализирует выхлопную смесь, которая прошла через катализаторный элемент, который находится внутри проставки и выдает сигнал, как у автомобиля с исправным катализатором. Мини катализатор используется в случае выхода из строя штатного катализатора. Использование миникатализатора позволяет погасить ошибку "Check Engine" (0420, 0430 - Неэффективная работа катализатора) и нормализовать потребление бензина, что бывает при неисправном катализаторе.
Установка мини катализатора (обманка катализатора).Установка миникатализатора достаточно простое дело. Нужно выкрутить датчик лямбда-зонд, расположенный после катализатора, затем вкрутить в это отверстие проставку. Последним этапом нужно вкрутить датчик в саму проставку. На некоторых автомобилях датчик расположен в таком месте, что установить проставку невозможно. Так как, после установки проставки расстояние от трубы до датчика увеличивается на 4 см. В этом случае требуется перенос гайки или изменение наклона. Данная операция возможно в любом специализированном автосервисе.
Данное приспособление называют по-разному:
-проставка под лямбда зонд
-обманка лямбда зонда
-обманка для второй лямбды
-обманка лямбда зонда
-обманка катализатора
-обманка лямбды
-обманка датчика кислорода.
Эмулятор катализатора
Эмулятор катализатора (обманка лямбда-зонда) используется для обработки сигнала, который поступает от лямбда зонда. Это микропроцессорное устройство обеспечивает корректность работы системы управления двигателем в условиях, когда катализатор удален либо неисправен. На вход электронного блока управления (ЭБУ) подается преобразованный сигнал от обманки катализатора в таком виде, как от исправного каталитического нейтрализатора. Таким образом, ЭБУ считает, что автомобильный катализатор работает исправно и его замена больше не потребуется, На ЕГО место устанавливается корпус родного катализатора либо пламегаситель (стронгер).
Эмулятор катализатора (обманка лямбда-зонда) предназначен для работы с автомобилями, которые соответствуют экологическим нормам Евро - 3/4/5.
Предлагаемый нами эмулятор представляет собой устройство полностью готовое к работе и имеет водонепроницаемый корпус.
Этот универсальный эмулятор лямбда-зонда подходит для всех типов автомобилей. При его покупке предоставляется гарантия.
Эмулятор катализатора позволяет достичь следующих результатов:
- Уменьшается расход топлива до 10%, за счет снижения сопротивления выхода выхлопных газов;
- Повышается общая мощность автомобиля;
- Сигнал «Check Engine» больше не загорается, так как двигатель работает в оптимальном режиме;
- Вам не потребуется приобретать дорогостоящий нейтрализатор и производить ремонт катализатора (замену). Данное электронное устройство поможет вам забыть об этой проблеме;
- Приобретая универсальный катализатор, вы рискуете потратить деньги впустую, ведь не факт, что данное устройство справится с поставленной перед ним задачей, особенно, если он предназначен для автомобиля последних годов выпуска. К тому же, эмулятор катализатора значительно дешевле универсального катализатора автомобильного;
- Эффективность работы. На некоторых автомобилях Лямбда-зонд 2 учувствует в процессе образования горюче-топливной смеси и влияет на её расход. При выходе из строя катализатора двигатель автоматически переводится в аварийный режим работы, вследствие чего повышается расход топлива на 15%. Удаление катализатора и установка эмулятора лямбда-зонда предотвращает подобные последствия.
Почему эмулятор катализатора?
Эмулятор катализатора позволит навсегда решить проблему с каталитическим нейтрализатором, цена на который может быть выше 1000 евро, к тому же его замена требуется через каждые 100-150 тыс. км.
Обманка для второй лямбды (простака) иногда работает некорректно, поэтому переводит двигатель в аварийный режим работы. В противоположность этому, электронный эмулятор катализатора подает на ЭБУ преобразованный сигнал, который в точности советует сигналу при рабочем катализаторе, и двигатель будет работать в нормальном режиме.
Для установки эмулятора катализатора (лямбда-зонда) нужно провести ряд несложных работ по удалению имеющегося катализатора и установить данное микропроцессорное устройство (обманку).
ПОЧЕМУ катализатор столь недолговечен Катализатор (каталитический нейтрализатор) - это устройство в выхлопной системе автомобиля, в корпусе которой находится мелкая сотовая конструкция, покрытая тонким платиноиридиевым сплавом, благодаря которой происходит окисление газов и дожег не догоревшего топлива.
Основной причиной, которая приводит к неисправности каталитического нейтрализатора в странах СНГ, является низкое качество бензина. Процесс горения низкокачественного бензина замедлен, поэтому топливовоздушная смесь в двигателе сгорает не вся, её остатки догорают непосредственно над поверхностью катализатора. Так как катализатор имеет сотовую структуру, со временем он забивается, и создается дополнительная преграда для выхода выхлопных газов, из-за чего уменьшается тяга двигателя.
Однако это не самое страшное. После остановки двигателя, одна из систем газораспределения в цилиндрах остается открытой и избыточное давление в системе не позволяет отработанным газам выйти наружу. Отработанные газы вместе с частицами керамики с катализатора возвращаются обратно в двигатель и оседают в камере сгорания и на поршне, смешиваясь с маслом. В результате чего формируется абразивная смесь, которая значительно ускоряет износ двигателя.
Поршень и цилиндр потеряют свои изначальные размеры, что приведет к снижению КПД, потери мощности, увеличению расхода горюче-смазочных материалов, а в дальнейшем и к окончательному выходу из строя вашего двигателя. Поэтому важно не дожидаться полного разрушения катализатора, и не затягивать с его заменой, а лучше и дешевле решить проблему сразу - поставив эмулятор катализатора и не доводить ситуацию до критической точки.
Основные причины поломки катализатора:
- Присадки в бензине;
- Некачественное топливо;
- Несбалансированная топливо-воздушная смесь (зачастую выход из строя лямбда-зонда);
- Механическое повреждение катализатора;
- Пропуски зажигания (некорректная работа системы зажигания);
- Естественный износ катализатора (срок службы при нормальной эксплуатации - до 100 000 км).
Не исправный, забитый катализатор (Сверху стоит новый для сравнения)
Забит ли ваш катализатор? Как определить?
1. Установить манометр на место кислородного датчика и провести замер давления в выхлопной системе. Если в разных режимах работы давление превышает 0,5 атм (Кг/см2), то из этого следует что каталитический нейтрализатор забит.
2. Прогрейте мотор (получасовая езда). После этого с помощью термо-пистолета (пирометр) проверьте температуру на шве сварки перед катализатором и после него, если температура за катализатором такая же или ниже, значит, он забит.
3.В случае, когда внутри катализатора что-то тарахтит, нужно срочно принять меры. Иначе, осколки находящиеся внутри могут повредить двигатель.
Перечень автомобилей
Для того, что бы Вы получили положительные результаты от эмуляторов в 100% случаев, мы разбили эмуляторы на 2 категории по типу автомобилей.
Эмулятор катализатора SK-02 желательно устанавливать на автомобили: Hyundai до 2007г, Miitsubishi, Plemouth-Неон, Pontiac, Mazda до 2007г, Infiniti, Skoda, Ford, Subaru до 2004г, Volvo до 2005г, УАЗ Патриот, Honda до 2007г, Kia до 2007г , Opel, Toyota до 2003г, SAAB до 2005г, Lexus до 2004г, Mercedes-Benz до 2006г, BMW до 2004г, Peugeot, Renault, Citroen, Nissan (по согласованию).
Эмулятор SK-02 с возможностью подстройки: Audi с 2005г, Mercedes с 2007г, BMW с 2005г, Volkswagen с 2005г , Range Rover.
Эмулятор катализатора SK-06 устанавливается на автомобили: Subaru с 2005г, Toyota с 2004г, Lexus с 2005г, Suzuki, остальные автомобили на перечисленые выше.
Эмулятор катализатора проставка под лямбда-зонд с микрокатализатором
Обманка катализатора - мини катализатор
Механический. Проставка под лямбда-зонд со встроенным миниатюрным каталитическим элементом. Наверное, самое лучшее решение. Встроенный платино-родиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает на датчике состав выхлопных газов эквивалентный составу, прошедшему через штатный катализатор срабатывает в 99% случаев. Из недостатком можно отметить только один – штатный зонд поднимается на 32мм и, хотя это не 70…100мм как в варианте семь, но иногда установить зонд с проставкой оказывается проблематично. Тут уж ничего не поделать – приходится идти на компромисс и вваривать гайку в другом месте. Цена на данный мини катализатор всего 450 грн. Работа по установке мини катализатора на нашем СТО стоит 200 грн. Если возникнет необходимость перемещения датчика по выхлопной системе цена для каждого авто индивидуальна. Идем дальше, как вы поняли мы разобрались с мозгами чек нас больше не беспокоит. НЕ СТОИТ ЗАБЫВАТЬ о самом неисправном катализаторе, есть прецеденты попадания керамической пыли неисправного катализатора в цилиндры и как следствие вы попадаете на капитальный ремонт двигателя. Страшно но не для всех, так что без паники, просто приезжайте к нам и мы решим все проблемы с катализатором
Обманка лямбда зонда механическая c миникатализатором
Учитывая 10 ти летний опыт работы по выхлопным системам можем смело утверждать , что механическая обманка второго лямбда зонда с миникатализатором, сегодняшний момент самый простой, самый эффективный, самый дешевый способ избавиться от ошибок "Check Engine" (0420, 0430 - Неэффективная работа катализатора).
После удаления катализатора на автомобилях с 2000 года выпуска возникает вопрос снятия ошибки 0420, 0421 "Неэффективная работа катализатора". Эта ошибка зажигается по показаниям второго датчика лямбда- зонд, расположенного за катализатором. Ошибка удаляется путем установки так называемой "обманки" лямбды (обманка лямбда зонда, обманка катализатора)
МИНИКАТАЛИЗАТОР (обманка датчика лямбда зонда) — это проставка под датчик лямбда-зонд с расположенным внутри катализаторным элементом.
Принцип работы мини катализатора достаточно прост и эффективен — датчик анализирует выхлопную смесь, которая прошла через катализаторный элемент, который находится внутри проставки и выдает сигнал, как у автомобиля с исправным катализатором. Мини катализатор используется в случае выхода из строя штатного катализатора. Использование миникатализатора позволяет погасить ошибку "Check Engine" (0420, 0430 - Неэффективная работа катализатора) и нормализовать потребление бензина, что бывает при неисправном катализаторе.
Установка мини катализатора (обманка катализатора).
Установка миникатализатора достаточно простое дело. Нужно выкрутить датчик лямбда-зонд, расположенный после катализатора, затем вкрутить в это отверстие проставку. Последним этапом нужно вкрутить датчик в саму проставку. На некоторых автомобилях датчик расположен в таком месте, что установить проставку невозможно. Так как, после установки проставки расстояние от трубы до датчика увеличивается на 4 см. В этом случае требуется перенос гайки или изменение наклона. Данная операция возможно в любом специализированном автосервисе.
Данное приспособление называют по-разному:
-проставка под лямбда зонд
-обманка лямбда зонда
-обманка для второй лямбды
-обманка лямбда зонда
-обманка катализатора
-обманка лямбды
-обманка датчика кислорода
Стронгер 50х300 AWG
Стронгер универсальный AWG Polonez 50-300 - часть выхлопной системы автомобиля, основная задача которой заключается в качественном снижении температуры и скорости отработанных газов из картера двигателя.
Используется такой пламегаситель для увеличения мощности двигателя, как альтернатива каталитическому нейтрализатору и устанавливается вместо него (чаще всего в спортивных или прямоточных выхлопных системах).
Другое название детали: пламегаситель AWG Polonez 50-300, стронгер с жабрами прямоточный, ремонтный стронгер универсальный.
Изготовлен данный стронгер, как и остальные стронгеры компании AWG Polonez, из высококачественной жаростойкой антикоррозийной алюминизированной стали толщиной 1,5 мм, что дает возможность использовать его в условиях высоких нагрузок.
Купить cтронгер универсальный AWG Polonez 50-300 (диаметр 50 мм, длина мм) Вы можете непосредственно с этой страницы - оформив заказ через корзину, либо воспользовавшись функцией быстрого заказа. Также, будет вполне достаточно просто позвонить нам по номерам указанным на сайте - менеджеры с радостью помогут подобрать и Купить cтронгер универсальный AWG Polonez 50-300 (диаметр 50 мм, длина 300 мм), а также предложат варианты оплаты и доставки.
Стронгер 45х300 AWG
Стронгер универсальный AWG Polonez 45-300 - часть выхлопной системы автомобиля, основная задача которой заключается в качественном снижении температуры и скорости отработанных газов из картера двигателя.
Используется такой пламегаситель для увеличения мощности двигателя, как альтернатива каталитическому нейтрализатору и устанавливается вместо него (чаще всего в спортивных или прямоточных выхлопных системах).
Другое название детали: пламегаситель AWG Polonez 45-300, стронгер с жабрами прямоточный, ремонтный стронгер универсальный.
Изготовлен данный стронгер, как и остальные стронгеры компании AWG Polonez, из высококачественной жаростойкой антикоррозийной алюминизированной стали толщиной 1,5 мм, что дает возможность использовать его в условиях высоких нагрузок.
Купить cтронгер универсальный AWG Polonez 45-300 (диаметр 45 мм, длина мм) Вы можете непосредственно с этой страницы - оформив заказ через корзину, либо воспользовавшись функцией быстрого заказа. Также, будет вполне достаточно просто позвонить нам по номерам указанным на сайте - менеджеры с радостью помогут подобрать и Купить cтронгер универсальный AWG Polonez 45-300 (диаметр 45 мм, длина 300 мм), а также предложат варианты оплаты и доставки.
Стронгер AWG 55х550
Стронгер универсальный AWG Polonez 55-550 - часть выхлопной системы автомобиля, основная задача которой заключается в качественном снижении температуры и скорости отработанных газов из картера двигателя.
Используется такой пламегаситель для увеличения мощности двигателя, как альтернатива каталитическому нейтрализатору и устанавливается вместо него (чаще всего в спортивных или прямоточных выхлопных системах).
Другое название детали: пламегаситель AWG Polonez 55-550, стронгер с жабрами прямоточный, ремонтный стронгер универсальный.
Изготовлен данный стронгер, как и остальные стронгеры компании AWG Polonez, из высококачественной жаростойкой антикоррозийной алюминизированной стали толщиной 1,5 мм, что дает возможность использовать его в условиях высоких нагрузок.
Купить cтронгер универсальный AWG Polonez 55-550 (диаметр 55 мм, длина мм) Вы можете непосредственно с этой страницы - оформив заказ через корзину, либо воспользовавшись функцией быстрого заказа. Также, будет вполне достаточно просто позвонить нам по номерам указанным на сайте - менеджеры с радостью помогут подобрать и Купить cтронгер универсальный AWG Polonez 55-550 (диаметр 55 мм, длина 550 мм), а также предложат Вам установить в нашем автосервисе за 300 грн.